Paranormal - Mystere TV Forum dédié aux phénomènes inexpliqués

[Rosy]

Le moteur à eau semble aussi improbable que l'eau en poudre et pourtant, on trouve tellement de sites qui en parlent comme quelque chose de tout à fait réalisable. Il y a souvent une "association" entre le moteur à eau, le moteur pantone et le moteur à hydrogène.

Voici un site écrit par un ingénieur qui décrit son fonctionnement :

http://energ.free.fr/

Et d'autres vidéos :







On aurait même fait des essais d'un moteur pantone à la mairie de Vitre sur Orne :

http://video.google.com/videoplay?docid ... 9552184014

C'est presque convaincant et l'expérience serait bien tentante pour une voiture qui n'est pas sous garantie !

Comment transformer son moteur ? Les brochures pullulent sur le net avec des ristournes super avantageuses allant jusqu'à 49 euros la brochure. Un enfant de 12 ans serait même capable de transformer un moteur. Si on n'y arrive pas, on est vraiment des andouilles ! Ils misent leur marché sur un fond de pseudo écologie et sur les gens qui voient des conspirations partout.

Heureusement qu'un animateur de la rtbf a testé ce dispositif .. il a dû porter sa voiture au garage !!!
C'est passé dans l'émission Best of "on n'est pas des pigeons" du 30 juin 2011. On en parle de la 33ème à la 36ème minutes :

http://www.rtbf.be/video/v_on-n-est-pas ... egory=info

Maintenant il n'y a plus qu'à trier le vrai du faux ...

[Sdf]

Qu'est-il arrivé au moteur-roue d'Hydro-Québec?


Bon alors une description...

Pour faire simple, un québécois Pierre Couture financé par les contribuables québecois travaille sur un Moteur-Roue révolutionnaire qui se voit encore une fois étouffer, mis au placard par les grands lobbyistes...

Maintenant, imaginer la voiture combinée avec cette technologie.

[Rosy]

J'avais jamais entendu parler du moteur roue.

Le moteur-roue à l'air économe en énergie, mais c'est dommage qu'il ne parle pas du prix des pneus.

Avec une technique et les sous qui viennent du Québec, les piles qui seront fabriquées en Bretagne et les Chinois intéressés pour la fabrication, les Québécois sont "roulés" dans la farine !

[Sdf]

Ce qui est d'autant plus intéressant c'est qu'avec le système de Raoul Hatem voir la vidéo

Il nous est possible aujourd'hui de construire une voiture qui produira des champs magnétiques, ça propre énergie, une voiture autonome, une voiture magnétique.

Sur ce, voici d'autres moteurs et faits intéressants.

Antenne satellite - Solaire

Et ajoutez-y cette technologie:

Le moteur stirling


Deux trois trucs intéressants a voir aussi pour ce divertir.

Lévitation Homopolar motor

Nice Trick Magnet

Fusion froide une réalité scientifique

Un inventeur italien, Andrea Rossi annonce avoir un produit industriel basé sur la « Fusion Froide » prêt pour la fabrication. La démonstration de l’appareil produisant de la chaleur a été faite lors de la conférence de presse en Italie vendredi 14 janvier 2011. Cinquante personnes y assistaient dont des professeurs de l’Université de Bologne n’ayant pas de lien avec le projet. Les invités pouvaient entrer par groupes de 6 dans la petite salle où était l’appareil.

Andrea Rossi : « Nous avons déjà passé le stade où l’on en est à convaincre. Nous en sommes arrivés au stade d’un produit prêt à être commercialisé. Notre juge, c’est le marché. Dans ce domaine, la phase de compétition entre les théories, les hypothèses, les conjectures etc. est terminée. La compétition se situe sur le marché. Si on a une technologie valable, on n’a pas à convaincre des gens en discutant, on a à faire un réacteur qui fonctionne et s’occuper de le vendre, comme nous le faisons. »

Moteur à fusion froide prêt pour la commercialisation

Et pour finir

Pétrole Artificiel !

À l'aide de culture de micro algue il nous est possible de recycler nos rejets de c02...

[Rosy]

Dès qu'on fait un peu de recherches, on s'aperçoit que chaque pays développe ses innovations dans les carburants.

Les néerlandais font également des recherches mais actuellement la production en grande quantité est encore à l'étude.

Une bactérie primitive capable de produire du carburant pour fusées

Une équipe néerlandaise a démontré comment une bactérie primitive a développé un cocktail de protéines capable de produire naturellement une substance utilisée comme carburant dans les fusées.

Voici quelques années, la bactérie Kuenenia stuttgartiensis avait déjà époustouflé les biologistes lorsqu'ils avaient découvert qu'elle savait convertir l'ammonium, un polluant contenu dans l'eau, en azote gazeux, sans avoir recours à l'oxygène. Ce type de bactéries, dites "annamox", pourraient produire 30 à 50 % de l'azote de l'atmosphère terrestre et intéressent vivement les océanologues, climatologues et spécialistes du traitement des eaux usées. Ces derniers les utilisent d'ailleurs désormais dans les stations d'épuration.

L'équipe du Professeur Mike Jetten, microbiologiste à l'Université Radboud de Nimègue (Pays-Bas), vient d'expliquer comment K. stuttgartiensis utilisait également l'ammonium pour produire de l'hydrazine (N2H4), un composé chimique utilisé comme carburant dans les fusées.

"Y parvenir n'a pas été facile. Nous avons dû utiliser un grand nombre de nouvelles méthodes expérimentales. Mais nous avons fini par isoler le mélange de protéines responsables de la production d'hydrazine, une mixture d'un rouge ravissant", explique le Professeur Jetten dans un communiqué. "Au début nous n'avons pas réussi à produire de l'hydrazine. Il a fallu que nous rajoutions une protéine supplémentaire qui +capture+ le carburant, et maintenant ça fonctionne", ajoute le chercheur qui a publié sa découverte dans la revue scientifique Nature.

"La Nasa était curieuse de savoir comment on pouvait faire du carburant pour fusées à partir de composés azotés, qu'on trouve en grandes quantités dans l'urine par exemple", poursuit Mike Jetten. "Malheureusement, on n'en produit que de petits volumes, pas de quoi envoyer une fusée sur Mars", tempère-t-il. Les biologistes néerlandais sont actuellement en train d'étudier plus précisément la structure du cocktail de protéines utilisé par la bactérie et espèrent pouvoir ainsi doper sa production.

L'hydrazine est également utilisée dans des piles à combustibles développées par le constructeur automobile japonais Daihatsu, une technique qui a l'avantage de ne pas nécessiter de métaux rares et coûteux, comme le platine.

Source : Libération

[benoitlee]

À voir aussi ici http://forum.mystere-tv.com/solution-durable-energitique-t1200.html

[gegecat]

Maintenant, imaginer la voiture combinée avec cette technologie.

Toutes personnes avec un minimum d' expérience en électricité vous diras que ce monsieur ne révolutionne rien.

Ces lampes ne sont alimentés que par son premier moteur et son premier alternateur, le reste n' est que de la mise en scène.

Il peut bien en mettre 3000 ( alternateurs ), il aura à la sortie, la même énergie. Logique du montage en série.

Qu' il essaye en parallèle, en alimentant autre chose que des lampes...

[Rosy]

L'automobile du futur par General Motors

Le concept d'EN-V (Electric Networked-Vehicle) préfigure une petite voiture électrique à deux places, entièrement automatisée, qui vient à vous quand vous l'appelez et qui va se garer toute seule quand vous êtes arrivés à destination. Vous montez dedans, lui indiquez votre destination, et vous pouvez dormir, ou manger tranquillement votre jambon beurre cornichon avec un verre de Pomerol, en regardant le paysage.

Non vous rigolez, les choses ne sont pas prévues comme ça ! Reprenons : vous montez dedans, vous lui indiquez votre destination et vous pouvez entrer en vidéo-conférence ou vous connecter sur le système d'information de votre entreprise. L'EN-V resulte d'une vision entièrement nouvelle du trafic automobile dans la cité qui anticipe un monde de 9 milliards de personnes entassées dans des mégapoles et s'agitant dans tous les sens.

L'EN-V descend d'un projet de Segway, démarré en 2009 sous le nom de Personal Urban Mobilty and Accessibility (PUMA). L'EN-V fait appel à des technologies de connectivité et de calcul, qui restent à inventer mais qui ne sont pas impossibles. Il est présenté comme un modèle de déplacement durable.

En avril dernier le consortium sino-singapourien Eco-City Invetsment and Development a signé un accord avec General Motors pour intégrer le système En-V dans un projet de ville chinoise dite "écologique et durable" à 150 km de Pékin et nommé Eco-City. Sauf à imaginer que le système s'intègrera dans des villes entièrement nouvelles, le problème reste néanmoins de le faire cohabiter avec le trafic routier actuel.

Certes l'EN-V est conçu pour fonctionner en mode manuel ou automatique, mais l'idée qui prédomine est de le développer dans des zones circonscrites (zones d'habitation, zones de bureau ou zones commerciale) de manière à prendre le relais du réseau routier, ou du réseau de transport public pour les deux ou trois derniers kilomètres. Ceci se transcrit dans ses caractéritiques techniques : 40 km d'autonomie, 40km/h, moins de 500kg, 1,5 mètre de longeur, capacité à tourner sur lui-même, c'est à dire sur moins de deux mètres.

Source : rtflash

[Rosy]

SolarWorld GT : un tour du monde à l’énergie solaire

La SolarWorld GT est partie en Octobre 2011 de Darwin en Australie, elle a déjà parcouru 5.000km en Australie et en Nouvelle Zélande.

La GT Solaire mise au point par une équipe de 30 étudiants peut atteindre 100km/h en pointe, sa vitesse de croisière est de 50km/h, vitesse a laquelle la voiture annonce une autonomie de 275km.

Equipée de 3m² de panneaux solaires, le véhicule de 4.1m de long dispose d’une batterie Lithium-Ion de 4.9kWh pour un poids hors conducteur de 260kg seulement ! Sa consommation énergétique est minimale avec seulement l’équivalent de 0.2l/100km.

Source : http://www.technologicvehicles.com/fr/a ... e-a-lenerg

Tandis que sur les mers un bateau «solaire», the Planet Solar aura bientôt terminé son Tour du Monde. Il s'agit d'un bateau qui est propulsé par une motorisation électrique silencieuse et non polluante, exclusivement alimentée par l'énergie solaire.