Une petite vidéo su un mystère qui me passionne
Réédit, pour documentation je vous ajoute quelques liens:
Wikipédia en Anglais mais bien documenté
je recherche une liste des avions perdus mais yen a un paquet
le Triangle des Bermudes
Modérateur: FBI
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le Triangle des Bermudes
de F3V » Ven 13 Nov 2009 12:12
"C'est en faisant n'importe quoi, qu'on devient n'importe qui"
Remi Gaillard
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Le Triangle Des Bermudes
de MR-Aimen » Ven 27 Aoû 2010 20:23
Le Triangle des Bermudes
Le Triangle des Bermudes est une zone de l’océan Atlantique qui serait le théâtre d’un grand nombre de disparitions de navires et d’aéronefs. De nombreuses légendes existent à propos de cette zone.
Cette zone triangulaire de 1,14 millions de km2 délimitée par l’archipel des Bermudes, la côte Est de la Floride et l’île de Porto Rico, surnommée aussi le « Triangle du Diable », serait le lieu de mystérieuses disparitions de navires et d'avions depuis le XIXe siècle, bien que des auteurs fassent remonter l'origine du mystère à l'époque de Christophe Colomb. Inspirée par plusieurs articles publiés par divers magazines dans les années 1950, l'appellation « Triangle des Bermudes » est forgée par le journaliste américain Vincent Gaddis dans un article du magazine Argosy de février 1964 : « The Deadly Bermuda Triangle ».
La légende a pris de l'ampleur avec la disparition d’une escadrille de cinq chasseurs bombardiers le 5 décembre 1945 au large de la Floride, connu sous le nom de Vol 19. Au bout d’une heure de vol, la base de Fort Lauderdale reçut un appel du lieutenant leur annonçant qu’ils étaient perdus. Un hydravion, parti à leur recherche, ne revint pas non plus.
Le journaliste du Los Angeles Times Howard Rosenberg publia en 1974 un article[1] estimant que plus de 50 navires et 20 avions y seraient disparus au cours des cent années précédentes et que les garde-côtes américains ont répondu à plus de 8 000 appels de détresse dans ce secteur.
Dans les années 1970, plusieurs ouvrages et articles de journaux sont consacrés au mystère du triangle des Bermudes. Parmi eux, The Bermuda Triangle[2] publié par Charles Berlitz en 1974, devient un best-seller et marque le début d'une série d'enquêtes et de contre-enquêtes sur le sujet.
Pour expliquer les mystérieuses disparitions, certains auteurs évoquent les extraterrestres, l'influence de l'Atlantide, une distorsion spatio-temporelle ou des champs magnétiques surnaturels tandis que d'autres optent pour des perturbations climatiques, des réactions physiques ou chimiques naturelles liées à l'environnement de ce secteur ou encore des défaillances humaines
Parmi les hypothèses scientifiques, on a souvent évoqué des perturbations magnétiques et des flatulences océaniques, soit des émissions sous-marines d'un gaz hautement inflammable, le méthane qui diminuent fortement la densité de l’eau jusqu’à provoquer une perte de flottabilité (voir hydrate de méthane).
Issue de la décomposition d'éléments organiques comme le pétrole et le charbon, comprimé par la grande profondeur et la température très basse de l'environnement, libéré lors de la création de failles par l'activité tectonique, on en trouve aussi des gisements importants en Mer du Nord où certaines plateformes de forage, navires et aéronefs ont été engloutis ou pulvérisés par le même phénomène. Cette thèse a récemment été renforcée par la publication des travaux d'Anatoli Nesterov, de l'Académie des sciences russe. Cependant, de l'aveu même de l'auteur, aucune preuve scientifique ne vient étayer cette hypothèse
En 1975, le bibliothécaire américain Larry Kusche reprit à la source tous les témoignages sur le sujet. Son livre, The Bermuda Triangle Mystery – Solved, démontre notamment qu'une grande partie des disparitions ont eu lieu à d'autres endroits que dans le triangle des Bermudes, et que les ouvrages sur ce thème colportaient surtout des spéculations, sinon des inventions et des mensonges, pour entretenir le prétendu mystère.
Ainsi, la Commission d'enquête de la Marine qui a étudié la disparition des bombardiers en 1945 ne remarque aucun fait inexplicable et n'évoque aucune des transmissions radio rapportées par Charles Berlitz dans son best-seller sur le triangle des Bermudes. Les avions, perdus en mission, auraient en fait été victimes d'une panne de carburant et ne pouvaient plus communiquer en raison de la trop grande distance qui les séparait de leur base. Quant aux navires disparus, ils auraient été pris dans des tempêtes ou victimes de défauts de fabrication qui les ont amenés à couler sans laisser de trace. Selon Kusche, toutes les disparitions, loin d'être des mystères comme le prétendent certains auteurs, peuvent facilement s'expliquer en fonction des conditions météorologiques, de problèmes techniques ou d'accidents naturels (gaz, coraux, etc.).
Le nombre de disparitions rapporté n’est pas particulièrement élevé si l'on tient compte des facteurs suivants :
La superficie (près de 4 millions de km2).
L'importance du trafic maritime dans cette zone.
L'importance des gisements d'hydrate de méthane et de l'activité tectonique de la région.
Les conditions météorologiques, chaotiques et imprévisibles sous ces latitudes.
Plusieurs prétendus naufrages se sont révélés par la suite de simples mystifications. Pour certains, le mystère reste à éclaircir. Pour d’autres, il n’y a pas de mystère, sauf peut-être la propagation de la légende sur la base de faits si minces.
Un documentaire diffusé en 2003 par la chaîne National Geographic[4] ne mentionne pas d’anomalie particulière mesurée dans cette zone, hormis une diminution légère du champ magnétique terrestre. Il rappelle en revanche qu’on y observe les plus violentes tempêtes du globe, avec parfois des vagues scélérates de huit mètres et plus de haut. En ce qui concerne le Vol 19, c’est l’hypothèse d’une erreur de navigation de l’instructeur, formé dans les Keys et ayant confondu la topographie des régions survolées avec celles-ci au point de croire que son compas magnétique était déréglé, qui est retenue comme la plus probable, leurs basses réserves de carburant étant responsables de la perte de l’escadrille.
En 1975, le cabinet d'assurances Lloyd's de Londres indiquait que le triangle des Bermudes n'était pas plus dangereux que d'autres routes maritimes internationales[5]. En 2006, les compagnies d’assurances ne jugent pas utile de majorer leurs primes pour les navires ou avions amenés à traverser cette zone.
j'aurrai voulu poster quelque photo mais j'ai pas reussi vous pouvez m'aidez
si vous vouler mon avis je trouve sa plutot bizarres
Le Triangle des Bermudes est une zone de l’océan Atlantique qui serait le théâtre d’un grand nombre de disparitions de navires et d’aéronefs. De nombreuses légendes existent à propos de cette zone.
Cette zone triangulaire de 1,14 millions de km2 délimitée par l’archipel des Bermudes, la côte Est de la Floride et l’île de Porto Rico, surnommée aussi le « Triangle du Diable », serait le lieu de mystérieuses disparitions de navires et d'avions depuis le XIXe siècle, bien que des auteurs fassent remonter l'origine du mystère à l'époque de Christophe Colomb. Inspirée par plusieurs articles publiés par divers magazines dans les années 1950, l'appellation « Triangle des Bermudes » est forgée par le journaliste américain Vincent Gaddis dans un article du magazine Argosy de février 1964 : « The Deadly Bermuda Triangle ».
La légende a pris de l'ampleur avec la disparition d’une escadrille de cinq chasseurs bombardiers le 5 décembre 1945 au large de la Floride, connu sous le nom de Vol 19. Au bout d’une heure de vol, la base de Fort Lauderdale reçut un appel du lieutenant leur annonçant qu’ils étaient perdus. Un hydravion, parti à leur recherche, ne revint pas non plus.
Le journaliste du Los Angeles Times Howard Rosenberg publia en 1974 un article[1] estimant que plus de 50 navires et 20 avions y seraient disparus au cours des cent années précédentes et que les garde-côtes américains ont répondu à plus de 8 000 appels de détresse dans ce secteur.
Dans les années 1970, plusieurs ouvrages et articles de journaux sont consacrés au mystère du triangle des Bermudes. Parmi eux, The Bermuda Triangle[2] publié par Charles Berlitz en 1974, devient un best-seller et marque le début d'une série d'enquêtes et de contre-enquêtes sur le sujet.
Pour expliquer les mystérieuses disparitions, certains auteurs évoquent les extraterrestres, l'influence de l'Atlantide, une distorsion spatio-temporelle ou des champs magnétiques surnaturels tandis que d'autres optent pour des perturbations climatiques, des réactions physiques ou chimiques naturelles liées à l'environnement de ce secteur ou encore des défaillances humaines
Parmi les hypothèses scientifiques, on a souvent évoqué des perturbations magnétiques et des flatulences océaniques, soit des émissions sous-marines d'un gaz hautement inflammable, le méthane qui diminuent fortement la densité de l’eau jusqu’à provoquer une perte de flottabilité (voir hydrate de méthane).
Issue de la décomposition d'éléments organiques comme le pétrole et le charbon, comprimé par la grande profondeur et la température très basse de l'environnement, libéré lors de la création de failles par l'activité tectonique, on en trouve aussi des gisements importants en Mer du Nord où certaines plateformes de forage, navires et aéronefs ont été engloutis ou pulvérisés par le même phénomène. Cette thèse a récemment été renforcée par la publication des travaux d'Anatoli Nesterov, de l'Académie des sciences russe. Cependant, de l'aveu même de l'auteur, aucune preuve scientifique ne vient étayer cette hypothèse
En 1975, le bibliothécaire américain Larry Kusche reprit à la source tous les témoignages sur le sujet. Son livre, The Bermuda Triangle Mystery – Solved, démontre notamment qu'une grande partie des disparitions ont eu lieu à d'autres endroits que dans le triangle des Bermudes, et que les ouvrages sur ce thème colportaient surtout des spéculations, sinon des inventions et des mensonges, pour entretenir le prétendu mystère.
Ainsi, la Commission d'enquête de la Marine qui a étudié la disparition des bombardiers en 1945 ne remarque aucun fait inexplicable et n'évoque aucune des transmissions radio rapportées par Charles Berlitz dans son best-seller sur le triangle des Bermudes. Les avions, perdus en mission, auraient en fait été victimes d'une panne de carburant et ne pouvaient plus communiquer en raison de la trop grande distance qui les séparait de leur base. Quant aux navires disparus, ils auraient été pris dans des tempêtes ou victimes de défauts de fabrication qui les ont amenés à couler sans laisser de trace. Selon Kusche, toutes les disparitions, loin d'être des mystères comme le prétendent certains auteurs, peuvent facilement s'expliquer en fonction des conditions météorologiques, de problèmes techniques ou d'accidents naturels (gaz, coraux, etc.).
Le nombre de disparitions rapporté n’est pas particulièrement élevé si l'on tient compte des facteurs suivants :
La superficie (près de 4 millions de km2).
L'importance du trafic maritime dans cette zone.
L'importance des gisements d'hydrate de méthane et de l'activité tectonique de la région.
Les conditions météorologiques, chaotiques et imprévisibles sous ces latitudes.
Plusieurs prétendus naufrages se sont révélés par la suite de simples mystifications. Pour certains, le mystère reste à éclaircir. Pour d’autres, il n’y a pas de mystère, sauf peut-être la propagation de la légende sur la base de faits si minces.
Un documentaire diffusé en 2003 par la chaîne National Geographic[4] ne mentionne pas d’anomalie particulière mesurée dans cette zone, hormis une diminution légère du champ magnétique terrestre. Il rappelle en revanche qu’on y observe les plus violentes tempêtes du globe, avec parfois des vagues scélérates de huit mètres et plus de haut. En ce qui concerne le Vol 19, c’est l’hypothèse d’une erreur de navigation de l’instructeur, formé dans les Keys et ayant confondu la topographie des régions survolées avec celles-ci au point de croire que son compas magnétique était déréglé, qui est retenue comme la plus probable, leurs basses réserves de carburant étant responsables de la perte de l’escadrille.
En 1975, le cabinet d'assurances Lloyd's de Londres indiquait que le triangle des Bermudes n'était pas plus dangereux que d'autres routes maritimes internationales[5]. En 2006, les compagnies d’assurances ne jugent pas utile de majorer leurs primes pour les navires ou avions amenés à traverser cette zone.
j'aurrai voulu poster quelque photo mais j'ai pas reussi vous pouvez m'aidez
si vous vouler mon avis je trouve sa plutot bizarres
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MR-Aimen - Aspirant
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Re: le Triangle des Bermudes
de Resavac » Ven 27 Aoû 2010 22:12
Merci de vérifier avant de poster un sujet, si celui ci n'existe pas déjà.
Les religions divisent les peuples, c'est la foie qui les unie !
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Resavac - Détective
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Re: le Triangle des Bermudes
de expedition_adam » Dim 29 Aoû 2010 10:59
Bonjour à tous j'ai du nouveau sur cette affaire 
article du 27 août 2010 
http://blogs.belrtl.be/bermudas/
a plus...
article du 27 août 2010 http://blogs.belrtl.be/bermudas/
a plus...
"La plus grande découverte de l'humanité est que tout homme peut changer sa vie en changent son état d'esprit". William James
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expedition_adam - Curieux
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Re: le Triangle des Bermudes
de MR-Aimen » Dim 29 Aoû 2010 14:53
voici la liste de tout les bateau et les avions disparus dans se secteurs:
En 1800, l’USS Insurgent, un navire français capturé par les Américains avec 36 canons et 340 marins.
En 1800, l’USS Pickering.
En 1812, le Patriot.
En 1814, l’USS Wasp.
En 1815, l’USS Epervier.
En 1824, l’USS Wildcat avec 31 membres d'équipage, le schooner Lynx avec 40 membres d'équipage et le schooner USS Hornet.
En 1840, le Rosalie.
En 1843, l’USS Grampus.
De 1850 à 1900 [modifier]
En 1866, le Lotta, un trois-mâts suédois.
En 1868, le Viego, un navire marchand espagnol.
En 1880, l’Atalanta, un navire-école britannique avec ses 290 élèves officiers.
En 1884, le Miramon, une goélette italienne.
De 1900 à 1950 [modifier]
En 1909, le Spray, un navire dirigé par Joshua Slocum, considéré comme le meilleur marin de son temps.
En 1917, le SS Timandra avec 21 marins.
En 1918, le Cyclops, avec 300 marins, disparut sans envoyer de SOS.
En 1920, le SS Hewitt, ce cargo à vapeur disparut en mer.
En 1921, le Carroll A. Deering fut retrouvé échoué près de Cap Hatteras en Caroline du Nord. Les 11 membres d'équipage avaient disparu.
En 1925, le SS Cotopaxi avec 32 marins et le Raifuku Maru, un cargo japonais, disparu après avoir envoyé le message suivant : « Danger like dagger now. Come quick ! » (« Danger comme poignard maintenant. Venez vite ! »).
En 1926, le Cargo SS Suduffco avec 29 marins.
En 1938, l’Anglo Australien avec 38 marins. Son dernier message fut : « Temps idéal. Tout va bien ».
En 1942, un TBF Avenger (avion).
En 1943, un PBY Catalina, un TBF Avenger, un Four Lockheed PV-1 Ventura et un PB4Y Privateer (avions).
En 1944, un PBY Catalina, un PB4Y Privateer, un SBD-5 Dauntless et un PBY-5A Catalina (avions).
En 1945, un B-24 Liberator et un PB4Y Privateer (avions), et l'escadrille 19 : cinq avions torpilleurs Avenger.
En 1947, un C-54 (avion).
En 1948, le SS Samkey, l’Evelyn K, le Star Tiger, un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes (dernier message : « Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue »), un Douglas DC-3, faisant la liaison entre Porto Rico et la Floride (dernier message : « Nous approchons de l’aéroport… Nous ne sommes plus qu’à 80 km au Sud… Nous apercevons les lumières de Miami… Tout va bien. Attendons les instructions pour l’atterrissage »).
En 1949, un Tudor IV : le Star Ariel (avion).
De 1950 à 2000 [modifier]
En 1950, un cargo costaricain avec son équipage de 28 hommes par une mer calme, un Grumman F6F-un grand cargo.
En 1995, le Jamanic K, un cargo. [réf. nécessaire]
En 1999, le Genesis, un cargo avec 40 marins
y'en na un sacrée paquets
se que j'arrive pas a comprendre ses comment il disparaissent,ptetre que se sont les extraterestre ou un esprit
,je vois que sa
En 1800, l’USS Insurgent, un navire français capturé par les Américains avec 36 canons et 340 marins.
En 1800, l’USS Pickering.
En 1812, le Patriot.
En 1814, l’USS Wasp.
En 1815, l’USS Epervier.
En 1824, l’USS Wildcat avec 31 membres d'équipage, le schooner Lynx avec 40 membres d'équipage et le schooner USS Hornet.
En 1840, le Rosalie.
En 1843, l’USS Grampus.
De 1850 à 1900 [modifier]
En 1866, le Lotta, un trois-mâts suédois.
En 1868, le Viego, un navire marchand espagnol.
En 1880, l’Atalanta, un navire-école britannique avec ses 290 élèves officiers.
En 1884, le Miramon, une goélette italienne.
De 1900 à 1950 [modifier]
En 1909, le Spray, un navire dirigé par Joshua Slocum, considéré comme le meilleur marin de son temps.
En 1917, le SS Timandra avec 21 marins.
En 1918, le Cyclops, avec 300 marins, disparut sans envoyer de SOS.
En 1920, le SS Hewitt, ce cargo à vapeur disparut en mer.
En 1921, le Carroll A. Deering fut retrouvé échoué près de Cap Hatteras en Caroline du Nord. Les 11 membres d'équipage avaient disparu.
En 1925, le SS Cotopaxi avec 32 marins et le Raifuku Maru, un cargo japonais, disparu après avoir envoyé le message suivant : « Danger like dagger now. Come quick ! » (« Danger comme poignard maintenant. Venez vite ! »).
En 1926, le Cargo SS Suduffco avec 29 marins.
En 1938, l’Anglo Australien avec 38 marins. Son dernier message fut : « Temps idéal. Tout va bien ».
En 1942, un TBF Avenger (avion).
En 1943, un PBY Catalina, un TBF Avenger, un Four Lockheed PV-1 Ventura et un PB4Y Privateer (avions).
En 1944, un PBY Catalina, un PB4Y Privateer, un SBD-5 Dauntless et un PBY-5A Catalina (avions).
En 1945, un B-24 Liberator et un PB4Y Privateer (avions), et l'escadrille 19 : cinq avions torpilleurs Avenger.
En 1947, un C-54 (avion).
En 1948, le SS Samkey, l’Evelyn K, le Star Tiger, un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes (dernier message : « Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue »), un Douglas DC-3, faisant la liaison entre Porto Rico et la Floride (dernier message : « Nous approchons de l’aéroport… Nous ne sommes plus qu’à 80 km au Sud… Nous apercevons les lumières de Miami… Tout va bien. Attendons les instructions pour l’atterrissage »).
En 1949, un Tudor IV : le Star Ariel (avion).
De 1950 à 2000 [modifier]
En 1950, un cargo costaricain avec son équipage de 28 hommes par une mer calme, un Grumman F6F-un grand cargo.
En 1995, le Jamanic K, un cargo. [réf. nécessaire]
En 1999, le Genesis, un cargo avec 40 marins
y'en na un sacrée paquets
se que j'arrive pas a comprendre ses comment il disparaissent,ptetre que se sont les extraterestre ou un esprit
,je vois que sa-
MR-Aimen - Aspirant
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Re: le Triangle des Bermudes
de benoitlee » Mar 7 Déc 2010 20:23
Le lac Poyang :Le triangle des Bermudes de l’Orient
Le 20 octobre dernier, plusieurs grands médias de Chine ont déclaré que les eaux du lac Poyang, le
plus grand lac d’eau douce en Chine, étaient dangereuses. Le lac Poyang est connu comme le
«Triangle des Bermudes de l’Orient».
Pendant 30 ans, à compter du début des années 1960 jusqu'à la fin des années 1980, plus de 200
bateaux ont coulé dans ses eaux, entraînant la disparition de 1600 personnes et causant des
problèmes de santé mentale à 30 survivants.
Ce «Triangle des Bermudes» est situé dans la partie nord du lac Poyang, dans le comté de Duchang,
province de Jiangxi. Sur la rive nord du lac, il y a un temple appelé «Temple Laoye». Les résidents
appellent donc les eaux près du temple les «eaux du Temple Laoye».
Parmi les bateaux disparus dans cette région, il y en a un très imposant, pesant près de 2000 tonnes.
Il a été confirmé que, le 3 août 1985, 13 bateaux ont subi des accidents dans les eaux du Temple
Laoye. Ce qui est mystérieux, c’est que ces bateaux n’ont pas pu être récupérés, peu importe ce
qu'on a tenté de faire.
Les tempêtes peuvent survenir à tout moment:
Selon plusieurs rapports des médias, de nombreux pêcheurs locaux prient et brûlent de l'encens ou
organisent des cérémonies avant de voyager sur ces eaux.
Hang Xiaojin, âgé de 51 ans, a pêché dans les eaux du Temple Laoye pendant 20 ans. «Les tempêtes
peuvent frapper à n’importe quel moment», a déclaré Zhang. Lui et d'autres pêcheurs savent
observer attentivement tous les petits changements sur le lac, peu importe la distance qu'ils
parcourent.
«Je me souviens d’une journée d’hiver en 2001, nous étions sur le lac et tout allait bien; puis, le
temps a subitement changé. Les vagues sont devenues si intenses que tous les bateaux ont essayé de
regagner le rivage», a déclaré aux médias Wang Fangren, un pêcheur ayant 50 ans d’expérience en
navigation. «L’une des extrémités d’un cargo transportant du sable a subitement coulé, l’ensemble
du bateau a été submergé.»
Selon Wang, il y a généralement des signes avant une violente tempête. Toutefois, les tempêtes sur
les eaux du Temple Laoye frappent en un clin d’oeil. «La tempête a duré moins de 20 minutes et tout
est rentré dans l’ordre, comme si rien n’était arrivé.»
Le 16 avril 1945, un bateau japonais a coulé dans les eaux du Temple Laoye. Aucune des 20
personnes à bord n'a survécu. Par la suite, les Japonais ont envoyé une équipe de sauvetage sousmarin.
Un seul membre de l'équipe est revenu à la surface, tandis que les autres ont disparu. Après
avoir enlevé sa combinaison de plongée, le survivant était terrifié, et il a perdu la raison peu de
temps après.
Plus tard, la mission de sauvetage a été menée sur plusieurs mois, mais rien n’a été trouvé, et
plusieurs plongeurs américains ont disparu.
Selon Han Lixian, un résident du comté de Duchang, en 1977, la population du comté a construit
trois barrages dont l’un était près des eaux du Temple Laoye. Une nuit, le barrage qui était de 610
mètres de longueur, par 50 mètres de large, et s’élevait 5 mètres au-dessus de l’eau, a coulé sans
faire de bruit.
Le «mauvais vent»
Il y a quelque temps, un journaliste du Jiangxi Daily est allé avec plusieurs scientifiques dans les
eaux près du Temple Laoye. Quand il est arrivé au Temple Laoye, il a senti le vent souffler du sud
vers le nord. Par contre, quand il regardait l’eau, l’embrun montrait qu'il y avait un vent soufflant du
nord au sud. Il semble que le vent soufflait dans deux directions opposées.
Entre-temps, lorsque le vent soufflait, l’embrun du lac ne se déplaçait pas en ligne droite, mais dans
une forme de «V». Le vent étrange et l’embrun rendaient l'orientation difficile aux pêcheurs
Des bateaux renversés sans vague ni vent.
Toutefois, les gens croient que les vents étranges ne sont pas ce qui rend ces eaux dangereuses. Jin,
l'abbé du Temple Laoye, a déclaré que le 5 mars de cette année - qui était une journée calme et
ensoleillée - un bateau de 1000 tonnes a été renversé dans les eaux. Personne ne sait pourquoi.
Aux yeux de la population locale, une légende peut expliquer ce qui s'est passé. Alors que Zhu
Yuanzhang - le père fondateur de la dynastie des Yuan, était en guerre contre son rival Youliang
Chen, près du lac Poyang, Zhu allait perdre la bataille et s'est donc retiré au bord du lac. Il n'y avait
pas un bateau sur le lac, mais une tortue géante est apparue et a aidé Zhu à traverser le lac.
Après être devenu empereur, Zhu a fait de la tortue un général et a construit le Temple Laoye près
du lac en mémoire de la tortue. Les gens du pays croient que l'esprit de la tortue provoque des
troubles aux pêcheurs.
Un expert local a déclaré aux médias qu'ils ont découvert ce qui rend les eaux dangereuses. «Une
image infrarouge montre qu'il y a un banc de sable énorme sous les eaux du Temple Laoye. Il est
d'environ 2 kilomètres de long et va d'est en ouest. Le banc de sable bloque le débit d'eau et crée un
tourbillon sous le lac. Il est fort possible que le tourbillon coule les bateaux», lit-on dans le rapport.
Cependant, cette théorie ne peut toujours pas expliquer pourquoi les restes de bateaux coulés n'ont
jamais été retrouvés.
Source : http://www.lagrandeepoque.com/LGE/Science/Le-triangle-des-Bermudes-de-lOrient-le-lac-Poyang-de-Chine.html
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benoitlee - Sage
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Re: le Triangle des Bermudes
de Stés » Mer 8 Déc 2010 15:30
Après avoir enlevé sa combinaison de plongée, le survivant était terrifié, et il a perdu la raison peu de
temps après.
Est-ce que les autorités ont au moins pousser sur les interrogatoires des survivants? Qu'ils deviennent vraiment fou me surprendrais, mais surement qu'ils sont en état de chocs.
Il y a surement une explication d'ordre naturel.
Et merci Benoitlee de m'avoir fais découvrir ce site web
" Je déteste les gens qui se cite eux-même..."
Moi-même
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Re: le Triangle des Bermudes
de benoitlee » Jeu 9 Déc 2010 00:36
Stés a écrit:Après avoir enlevé sa combinaison de plongée, le survivant était terrifié, et il a perdu la raison peu de
temps après.
Est-ce que les autorités ont au moins pousser sur les interrogatoires des survivants? Qu'ils deviennent vraiment fou me surprendrais, mais surement qu'ils sont en état de chocs.
Il y a surement une explication d'ordre naturel.
Et merci Benoitlee de m'avoir fais découvrir ce site web
Je vais chercher un peut plus loin sur le sujet
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benoitlee - Sage
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Re: le Triangle des Bermudes
de bartabac » Jeu 9 Déc 2010 02:28
Ce qui me surprend un petit peu, c'est qu'après une visite du lieu avec google earth et bien que les vues les plus détaillées semblent montrer de la glace sur l'eau, le profondeur de ce lac m'a l'air assez faible dans son ensemble et avec un gros banc de sable principalement là ou se situe l'action.
Une autre portion de vue détaillée un petit peu plus au nord ( Lat 29,576706 / Long 116,034875 ) montre une épave mais la profondeur de l'eau fait que celle ci est a demi immergée, une partie du pont dépasse de l'eau.
En tous cas, vu le nombre de bateaux présents sur les photos, la légende ne semble pas beaucoup les déranger
Une autre portion de vue détaillée un petit peu plus au nord ( Lat 29,576706 / Long 116,034875 ) montre une épave mais la profondeur de l'eau fait que celle ci est a demi immergée, une partie du pont dépasse de l'eau.
En tous cas, vu le nombre de bateaux présents sur les photos, la légende ne semble pas beaucoup les déranger
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bartabac - Enquêteur
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